纳梁·防腐涂料公司是一家生产水性工业漆工业涂料水性防腐漆金属防腐涂料水性金属烤漆重防腐涂料的高科技术企业。

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新车底盘喷防锈漆不好 慧聪概况措置网讯:汽...

2018-12-25 23:04

新车底盘喷防锈漆不好,上海纳梁防腐涂料公司是专业生产工业漆及重防腐涂料的高科技术企业,主营产品:水性工业漆、工业涂料、水性防腐涂料、水性防腐漆、水性防锈漆、金属防腐涂料、水性金属烤漆、水性环氧地坪漆。纳梁致力于成为水漆、水性漆行业的全方位服务商和解决方案提供商。 微信扫一扫,关注我们!

慧聪概况措置网讯:汽车零部件用低温烘烤型水性涂料的制备及施工应用(Ⅰ)

3.3.1颜料、填料选择

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颜料和填料的主要成分是涂料颜料和填料不仅能保证涂料的改性修饰在写作,丰富的色彩,也可以给各种特殊功能的涂料施工。其中,涂漆油漆没有或缺乏的一个成分,浸渍,除了供应的涂料颜色装饰能感觉到油漆供应更多的物理和化学性质的改善,如化妆、耐光性、耐气候性、抗化学腐蚀、光泽度和机械强度等。第一个浸渍涂料填料的两个方面:一个是填充浸渍,减少资本;第二是通过包装的过程步骤改变涂料或油漆的物理和化学性质。与颜料和填料较低资本相比,低油更容易吸收和分解。

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本文中按照客户供给的标准工件进行调色,选用钛白粉、碳黑、铁黄等作为着色颜料,添加沉淀硫酸钡、滑石粉等作为填料,采用离散剂研磨制备颜填料浆,获得与标准工件颜色一致的涂料。

3.3.2防锈颜料

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涂料庇护金属腐蚀最重要的是取决于所用的树脂系统(包孕固化剂),同时在很年夜水平上也取决于所选择的防锈颜料,涂料的防腐机能是树脂系统与防锈颜料彼此配合作用的功效。防腐涂料的机能会因添加了防锈颜料而受到较着的正面影响。是以,当我们要用涂料使金属免于腐蚀的时辰,按照所采用的树脂系统来选择防锈颜料就成为一个起主导作用的题目。按其作用机理,防锈颜料可分为物理防锈颜料和化学防锈颜料,以及兼具物理和化学机理的综合型防锈颜料。化学防锈颜料基于其自己的化学活性,在金属腐蚀过程中,与金属轮廓的金属离子反映天生一层致密的钝化膜来抑制腐蚀过程,或依据电化学事理,经过过程牺牲阳极来达到庇护金属的目的。常用的此类防锈颜料有:磷酸盐系、改性磷酸盐系、离子交流型颜料等。磷酸盐系作为含铅、铬颜料的替换品之一,普遍用于涂猜中作为化学防锈颜料,是今朝用量最大、应用最广的无毒防锈颜料。磷酸盐系防锈颜料的作用机理复杂,正磷酸锌的首要防锈机理为:

正磷酸锌的主要防锈机理

该类防锈颜料能与涂估中的羟基、羧基等进行化学连系,也能在金属皮相生成颜料-漆料-底材的高分子络合物,阻止锈的形成和扩蚀。本项目选用磷酸锌作为防锈颜料,金属皮相形成钝化膜,可以有用地按捺水、氧等物质的侵蚀。为了进步涂料的防腐蚀性,选择三聚磷酸铝APW-Ⅱ与磷酸锌配用。由于三聚磷酸铝的“双重防锈”机理,解聚反映形成三聚磷酸根离子(P3O105-)它比磷化处置的PO43+离子,对Fe3+离子以及各类金属离子有更强的螯协力,在被涂物外观形成卓越的钝化膜,对钢铁等金属物体的腐蚀具有极强的按捺作用。经过过程两种防锈颜料配合使用,取得了较好的防锈下场。

3.4涂料施工

3.4.1施工工艺先容

汽车悬架总成的喷涂工艺包孕以下几个轨范:①工件外观处置赏罚;②喷涂;③固化。具体的施工步骤包孕以下几个部门:脱脂→水洗→表调→磷化→水洗→预烘→喷涂1→流平→喷涂2→烘烤固化→喷修补漆→工件下线,具体见图3所示。

图3汽车平衡悬架总成施工工艺示意图

脱脂是指工件在进行化学成膜之前,必须先除往外面的油脂及附着在外面的尘埃、锈迹、金属细铁屑等污物,才能担保转化膜化学回响反映的顺遂进行,使转化膜与金属基体平稳连系,获得质量优良的转化膜。除油的体例包括机械法、化学法两类。本项陌生产线中采用化学法(碱液清洗)。

表调就是外面调整,是把工件放进装有表调液的槽子里进行表面调整处理的过程。

表调的作用

①除油;②促进零件表层的活力,还能形成大量极细的结晶层,加速磷化膜的形成。使磷化膜更细腻,膜详尽平衡。③可以改善磷化性能,能削减磷化一半时刻,降低磷化的温度条件;④削减本钱,可以降低磷化液的耗损。

磷化是一种化学与电化学回响反映形成磷酸盐化学转化膜的过程,所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化是常用的前处理手艺,原理上应属于化学转换膜处理,主要应用于钢铁表面磷化,有色金属(如铝、锌)件也可应用磷化。磷化的目的主若是:给基体金属提供庇护,在必然水平上防止金属被腐蚀;用于涂漆前打底,进步漆膜层的附出力与防腐蚀能力;在金属冷加工工艺中起减摩润滑作用。磷化可以增强涂装涂层与工件间结协力,同时可以进步涂装后工件表面涂层的耐蚀性,另一方面也可以明显提高装饰性新车底盘喷防锈漆不好。

本项目中施工过程中喷涂采用无气喷涂,以喷枪为工具,操纵高压将涂料吹散、雾化并喷在被涂饰表面,形成持续完整涂层。此中,喷涂时压力连结在0.35~0.6MPa,压力过小,漆液雾化不良,表面会形成麻点;压力过大易流挂,且漆雾过大,既华侈材料又影响操纵者的健康。喷嘴与工件表面的间隔一般以300~400mm为宜,喷嘴垂直于工件物面,尽量减少斜向喷涂,喷涂时要下一道覆盖上一道的1/3或1/4,喷涂应均匀无明明漏喷和过喷现象,工件表面无明明流挂现象。喷涂竣事后,工件传输进进烘道,烘道实测温度为70~85℃,烘烤时候为18~20min,烘烤固化冷却后工件下线,搜检有无漏喷,采用溶剂型涂料修补,最后工件下线。

3.4.2温度和湿度影响

水性漆中水的含量跨越了60%,由于含水量高,水性漆中稀释剂的主体是水,水的挥发与喷漆室的温度、湿度有较大关系。当湿度一按时,随着温度的升高,水的挥发度增添;当温度必然时,则湿度增添,水的挥发受阻;当相对湿度过大时,水份挥发很慢,施工过程中易发生流挂等漆膜缺陷。温度和湿度是喷房内所需节制的最重要的工艺参数。

关于温度对涂料成膜及性能的影响如下:与溶剂型涂料近似,施工情形温度偏高时,水的挥发速度快,涂料喷涂到基材表面未得到充实的润湿,涂膜未来得及流平即干燥成膜,从而造成涂膜外不美观不良;温度偏低时,水的挥发速度慢,涂膜易呈现流挂。因此,与溶剂型涂料相比,水性涂料的施工温度规模斗劲窄,严酷控制水性涂料的施工温度是保证精采涂膜外观的需要条件。需要出格指出的是,喷涂施工前工件需要进行前处理,脱脂和磷化后会对工件进行加热预烘,因此工件在喷涂时温度一般大于室内温度,经由测定工件温度大约为25~35℃之间。通过尝试证实,喷房温度在10~30℃均可,前处理水洗后预烘烤温度为80~100℃,喷涂前工件温度约为20~35℃之间较为适宜。当室温较低时,提高预烘温度,可以防止涂料流挂;当室温过高时,可恰当降低预烘温度,防止涂料干燥过快,流平欠好,造成漆膜外观欠好。

表8情形温度及工件温度对漆膜外观影响

同样,若空气中的相对湿度偏大,水的挥发速度慢,晦气于水性涂膜的干燥,时候延迟会影响涂膜的性能指标(如盐雾老化等);相对湿度偏小,水的挥发速率快,晦气于水性涂料的流平,降低涂膜的外观效果。因此,要严厉控制水性涂料喷涂时的相对湿度。通过尝试证实,相对湿度控制在30%~75%斗劲适宜。

3.4.3施工黏度

涂料在储存过程中,为了防止涂料体系中颜填料的沉降,一般原漆的黏度要比现实施工黏度大。在涂料施工过程中,再通过兑水稀释达到合适的施工黏度再进行喷涂。施工时黏度太低,涂膜轻易流挂,涂膜厚度很难达到要求,涂层不饱满;黏度太高,对涂膜流平性晦气,涂层不服整。此外,黏度交大,喷涂坚苦,涂膜成膜质量欠好。本项目中的涂料施工黏度和施工性及涂料流平性关系见表9所示。由表9中数据可知,施工黏度控制在50~100s较为合适,喷涂轻易,涂层流平性好,涂层饱满度高。

表9施工黏度与施工性及涂层流平性关系

3.4.4性能测试

采用制备的涂料分袂喷涂尺度样板和汽车悬架工件,划分测试性能,性能见表10,图4为喷涂施工现场图,图5为喷涂施工后平衡悬架示意图。由表10中数据可知,涂层平整滑腻,无泡,外观精巧。涂层光泽在45~55之间。涂料对底材附着力较好,硬度达到H。出格地,喷涂后的样板和工件具有较好的耐水和耐盐雾性能。凭证尝试数据可知,本项目涂料综合了水性环氧酯涂料和水性丙烯酸涂料的利益。产物可常温干燥,具有精巧漆膜附着力、耐腐蚀性能优异、存放不变性好,可庖代传统溶剂型涂料,可普遍应用于汽车零部件涂料规模。

表10标准样板及工件涂层性能

*工件性能特指从工件上取下的部位,材料为钢材。

图4喷涂施工现场展示

图5涂装后平衡悬架工件

3.5产品VOC数据

年1月26日,国家财政部与国家税务总局结合发布了“关于对涂料征收消费税的通知”(以下简称“通知”)新车底盘喷防锈漆不好,引起行业普遍关注。“通知”要求自2015年2月1日起对涂料征收消费税,在出产、委托加工和入口环节征收,适用税率均为4%。“通知”格外指出,对施工状况下挥发性有机物(VOC)含量低于420克/升(含)的涂料免征消费税。在涂料行业整体利润率已经相当肤浅单薄的环境下征收4%的消费税,对于涂料行业及企业而言,无疑带来了重大的冲击。为了敦促行业转型,提升企业环保产品的比重,规避或减轻被征税带来的冲击,采用水性涂料替代溶剂型涂料是一个有用的解决方案。根据GB/T-2009《色漆和清漆挥发性有机化合物(VOC)含量的测定-气相色谱法》(等同采用ISO-2:2006,该体式格式适用于VOC含量在0.1%和15%之间(质量分数)的样品),对本项目的水性涂料产品测试VOC含量,功效如表11所示。

表11产品VOC含量测试功效

由表1中实验成就可知,本项目中水性涂料产品施工状况下挥发性有机物(VOC)含量低于420克/升,可免征消费税。

四、结论

本文中选用一种自乳化型水性环氧酯树脂,添加特定的丙烯酸乳液作为成膜物,采用离散剂将颜料、填料研磨成为颜料浆,添加合适的涂料助剂,制备丙烯酸改性环氧酯水性涂料,将所制备涂料应用于汽车底盘及零部件,研究了涂料配方及响应产品的施工工艺条件,得出如下结论:

1、采用水性环氧酯和水性丙烯酸乳液作为成膜树脂,所制备产品既保持了水性环氧酯可以空气交联,耐水和耐盐雾性能优异的特征,同时具有丙烯酸乳液快干、耐碱性好、耐候性好等利益,综合性能优异。

2、涂料配方中采用丙烯酸聚合物作为涣散剂研磨颜填料,选用环保的磷酸锌作为防锈颜料,在配漆过程中插手聚醚改性有机硅作为流平剂,选用聚氨酯缔合型增稠剂作为流变助剂,同时插手有机螯合物作为防闪锈剂,得到细度小于40μm,储存不变性优异的水性涂料。

3、涂料施工过程中,喷房内的温度和湿度需要调整在合适局限。相对湿度控制在30%~75%斗劲适宜,喷房温度在10~30℃,控制前处理后水洗预烘后工件温度在20~35℃,所得涂料外观较好。

4、施工采用无气喷涂,喷涂时涂料黏度控制在50~100s喷涂轻易,涂层流平性好,涂层饱满度高。

5、采用本项目产品施工的工件涂层外观优异。涂料对底材附着力较好,硬度达到H。喷涂后的样板和工件具有较好的耐水和耐盐雾性能,可取代传统溶剂型涂料,在汽车零部件局限具有广泛的应用远景?

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